Jika Anda sedang mencari quad untuk menikmati malas atau berjiwa naik pada, maka tidak terlihat lagi dari Rancher ini. Hari kami di jalan berubah menjadi cruise-fest kapal Rancher DCT dilengkapi ini. Dengan otomatis, pergeseran halus ditambah dengan power steering dan kenyamanan sepanjang hari, Anda tidak bisa mengalahkan operasi sederhana dan do-segalanya untuk Anda-semangat utilitas quad ini. Sementara otomatis tidak terus bergeser ke mana, yang tranny auto tampaknya lebih diarahkan untuk pengendara yang tidak akan mencoba seperti itu semangat melalui hutan. Untuk sebagian besar, itu benar-benar baik-baik saja. Dan untuk orang lain yang ingin mendorong Rancher keras melalui yang paling menyenangkan jejak Anda dapat menemukan, hanya membalik saklar untuk pengguna pergeseran dan mulai menekan jauh di tombol. Perubahan itu saja akan membuat perjalanan lebih bersemangat dibandingkan dengan modus full-otomatis.

Menurut pendapat kami, keuntungan terbesar untuk "terisi penuh" model telah menjadi penambahan EPS. Meskipun Anda tidak melihat begitu banyak pada kecepatan yang lebih lambat, power steering memberikan nuansa terbaik saat naik melalui bekas roda, lebih log, dan melalui berbagai medan. Menyentak kemudi yang tidak ada dengan EPS, dan Anda benar-benar dapat mengambil medan full-bore tanpa khawatir tentang memiliki setang merobek keluar dari tangan Anda jika batu atau tunggul pohon mengejutkan Anda entah dari mana.

Sementara kita tidak mendapatkan kesempatan untuk mengisi rak penyimpanan depan di Rancher, kita membayangkan bahwa manuver kecepatan lambat juga akan dibantu dengan power steering pada unit ini dengan beban. Dalam kasus Anda bertanya-tanya, pembawa depan dapat menahan £ 66 gigi dan belakang yang mampu menahan £ 133 item perjalanan favorit Anda. Untuk pergi bersama dengan bagian depan dan belakang operator, Honda menawarkan sejumlah aksesoris yang pemilik dapat membeli untuk mengelabui keluar peternak mereka. Dan, supaya semua orang sadar, Rancher masih dilengkapi dengan bola trailer terpadu meningkat hanya jika anda menggunakan quad Anda sebagai kendaraan derek.

Aspek lain kita mencintai tentang terisi penuh Rancher adalah kombinasi dari EPS dan 4-wheel drive. Ketika 4wd terlibat pada model ES, aku merasa seperti upaya steering adalah terasa lebih sulit dan lebih sulit untuk memodulasi ketika akan di medan kasar. Ini tidak begitu ketika EPS disertakan dengan 4wd. Combo ini memberikan umpan balik yang besar, traksi mengagumkan, dan saya tidak merasa seperti quad sedang berusaha untuk "menarik" tangan saya dari setang ketika melintasi sampai bukit-bukit dan melalui ketat, bagian berhutan.

Honda Rancher

Last but not least, kami naik model dasar Rancher. Seperti yang dapat Anda bayangkan, variasi drive 2-roda ini tidak termasuk salah satu kenyamanan atau fitur yang ditambahkan sebagai model yang tercantum di atas (tidak ada EPS, 4wd, transmisi shift elektronik, atau instrumen cluster digital). Sementara kurang fitur ini terdengar seperti kerugian besar, kami benar-benar berpikir bahwa model dasar menawarkan bang terbesar untuk uang. Mulai dari hanya $ 5.199, Rancher ini adalah semua yang Anda butuhkan jika Anda hanya menggunakan quad utilitas untuk tugas-tugas di sekitar-the-rumah, aktivitas kerja sehari-hari, atau untuk jejak perjalanan. Ini masih mencakup semua perbaikan standar Honda dibuat untuk sasis dan garis Rancher keseluruhan, hal itu tidak termasuk salah satu dari "foofy" barang-barang ekstra.

The Rancher baru mulai muncul di lantai agen sekarang. Harga mulai dari $ 5.199 dan naik dari sana tergantung pada model yang sesuai dengan kebutuhan Anda. Pengendara di pasar untuk quad utilitas yang memiliki do-it-all mentalitas harus mencakup baru 2014 Honda Rancher sebagai "harus melihat" mesin.

Referensi:

http://newcarfuture.com/daftar-harga-motor-matic-honda-terbaru-2015.html

http://www.4wheeldirt.com/2014-honda-rancher-atv-first-ride/

Berbicara tentang rem, para Rancher baru satu sisi rem belakang disegel dan lebih keluar dari jalan jika dibandingkan dengan model sebelumnya. Tenaga pengereman besar untuk ini £ 611 quad (berat bervariasi antara model yang berbeda 573-639 pon), tapi kami merasa seperti tuas rem belakang anak laki-laki spons dan tuas rem depan sedikit terlalu jauh dari jangkauan untuk agresif berkuda. Lebih banyak waktu duduk di atas kapal mesin bisa meringankan quibbles ini.

Juga, gigi mundur sederhana dan mudah digunakan pada Rancher standar, tapi di ES dan model pergeseran otomatis lain kita merasa seperti jangkauan dari menarik di tuas kiri untuk menempatkan ibu jari Anda pada tombol downshift jauh. Dengan mempertimbangkan bahwa saya memiliki bingkai lebih tinggi pada 6'3 "dan jari-jari yang panjang, orang yang memiliki jari-jari yang lebih kecil mungkin merasa sulit untuk menjalankan terbalik secara konsisten. Tidak adanya power steering pada model ini tidak menjadi masalah bagi kami sebagian besar waktu. Kemudi mudah pada kecepatan lambat dan itu hanya ketika quad berada dalam 4wd atau ketika hits benjolan besar, bekas roda, dan batu yang Anda perhatikan itu akan dendeng pada Anda. Lebih pada bahwa dalam satu detik ...

Honda Rancher Otomatis DCT EPS

Selanjutnya, kami naik EPS Rancher Automatic DCT. Kami dijuluki satu ini "fully loaded" model. Ketika kita mengatakan bahwa utilitas quad ini memiliki semuanya, kita pasti berarti memiliki itu semua! Dari power steering dan instrument cluster digital penuh untuk sepenuhnya otomatis, transmisi dual-clutch, Rancher ini menetapkan standar baru untuk "mewah" naik. Dan, ya, kau membaca bahwa benar ... Rancher ini memiliki transmisi kopling ganda! Kita bicara Status supercar di sini ... Yah, tidak cukup statusnya supercar, tapi Anda mungkin merasa seperti Anda naik "super quad" dalam beberapa situasi.

Seperti model ES, startup cepat dan mudah dan pengendara menikmati kenyamanan yang sama seperti kursi nyaman dan lantai. Segera kami melihat pemilih posisi di atas jempol throttle. Pengendara dapat memiliki saklar dalam modus pergeseran transmisi otomatis, atau Anda dapat memilih manual, modus Pergeseran elektronik seperti yang ditemukan pada model ES.

Keterlibatan transmisi adalah sama, tapi kali ini pers "up" tombol di setang sebelah kiri serta memilih "otomatis" di atas ibu jari throttle menempatkan Rancher menjadi sepenuhnya-otomatis "drive" mode, seperti Anda mobil.

Referensi:

http://www.4wheeldirt.com/2014-honda-rancher-atv-first-ride/

Honda Powersports dan otomotif R & D tim berbagi informasi untuk mengembangkan komponen berteknologi tinggi nw pada baris Rancher. Kemitraan ini, bersama dengan semua pengujian produk di fasilitas R & D Honda, memberikan insinyur dan desainer semua alat yang diperlukan untuk meningkatkan kendaraan.

Untuk perjalanan pertama kami, Honda membawa kami ke jalur uji sendiri, yang berdekatan dengan fasilitas pengujian otomotif perusahaan di Columbus, Ohio. Setelah saya mengambil rahang saya dari melihat ukuran tipis fasilitas pengujian, saya terkesan untuk menemukan bahwa alasan membuktikan kami tumpangi termasuk banyak dari berbagai daerah, termasuk jalan ketat di hutan, penyeberangan air, memanjat batu, dan lebar selat -Buka yang memungkinkan kita untuk membuka Rancher yang sedikit.

Honda Rancher ES

Setelah memeriksa dengan alasan, kami memutuskan untuk memulai naik model ES. Sedangkan versi ES tidak termasuk power steering, itu memang memiliki transmisi shift listrik dengan tombol stang-mount untuk memindahkan. Termasuk dengan model ES adalah tampilan digital ditingkatkan, yang menunjukkan pengendara beberapa bacaan termasuk tingkat bahan bakar, odometer, suhu pendingin, jam dan baru "pemeliharaan minder" yang membuat pemilik diperbarui ketika mesin adalah karena untuk layanan.

Setelah startup, Anda segera melihat bagaimana EFI dilengkapi, 420cc kebakaran mesin liquid-cooled untuk hidup tanpa ragu-ragu. Sepanjang R & D tur, Honda mengatakan kepada kami bahwa mereka bekerja sangat keras untuk mengurangi getaran dan memberikan Rancher merasa lebih solid untuk pengendara. Setelah duduk di Rancher, Anda menemukan diri Anda berterima kasih kepada Honda untuk semua waktu yang dihabiskan memperbaiki karakteristik frame-mesin, dan halus-idle mesin membuktikan hal ini. Revs mesin halus off idle dan memiliki bagus, halus knalpot catatan. Ini jelas bukan quad ras, tetapi tidak dimaksudkan untuk menjadi salah satu.

Melibatkan transmisi itu semudah mendorong "up" tombol. Sementara ada brengsek maju sedikit pada keterlibatan, yang Rancher sebaliknya lancar setelah lepas landas. Upshifts yang solid dan downshifts yang hanya klik pergi juga. Meninggalkan Rancher dalam gigi yang lebih rendah memungkinkan kebebasan pengendara dari terus-menerus mengandalkan rem untuk memperlambat.

Referensi:

http://www.4wheeldirt.com/2014-honda-rancher-atv-first-ride/

Untuk 2015 ada motor honda terbaru, Honda telah merevisi utilitas quad Rancher dengan sejumlah perbaikan yang membuat salah satu paha depan utilitas terlaris lebih baik. Berapa banyak yang lebih baik itu? Apa tepatnya Honda yang selain memperbarui plastik dan grafis? Mari kita cari tahu ...

Sekali lagi, kita mengajukan pertanyaan: Apa yang baru? Jawaban yang mudah adalah: hampir semua. Honda mulai dengan selembar desain kecerdikan yang membangun dari keberhasilan para Rancher sebelumnya. Mulai dari bagian atas (atau bawah, namun Anda ingin untuk berpikir tentang hal itu ...), Honda merancang kerangka yang sama sekali baru, yang pergi melalui beberapa perkembangan penting untuk memberikan pengendara yang paling dalam penanganan kecakapan. Dari sana, Honda mendesain ulang suspensi, memberikan peningkatan perjalanan ke 6,7 inci. Big Red juga termasuk guncangan preload-adjustable sepanjang jalan di sekitar quad.

Menyediakan link dari shock ban adalah setup swingarm belakang baru yang menggabungkan desain tertutup-poros. Perkembangan baru ini memungkinkan para insinyur Honda untuk memberikan peningkatan kekakuan untuk model non-IRS, serta memastikan bahwa Rancher mempertahankan ketenaran nya menjadi quad sangat handal dan mampu. Pemasangan swingarm baru untuk frame ditingkatkan bushing karet, menjanjikan peningkatan daya tahan lebih lama karena kekakuan meningkat mereka.

Perbaikan lainnya termasuk bodywork baru dan peningkatan busa kursi. Bodywork meluas sepanjang jalan turun ke lantai kayu untuk meningkatkan perlindungan lumpur. Untuk model Rancher high-end, ada yang baru EPS (Electronic Power Steering) sistem yang akan memiliki serta beberapa pilihan transmisi yang berbeda yang akan memacu jantung Anda! Sebagai catatan, kami tidak naik Rancher IRS dilengkapi karena model itu tidak baru untuk model tahun 2014.

Untuk menempatkan peternak baru dalam perspektif, lineup baru mengingatkan kita dari lineup mobil yang mencakup diferensiasi model untuk setiap pembeli dan anggaran. Dari model dasar yang mencakup transmisi tanpa embel-embel petunjuk (dengan kopling otomatis), 2-wheel drive, dan instrumentasi dasar semua jalan sampai ke power-steering penuh dilengkapi, pergeseran otomatis, 4 × 4 Rancher yang cetakan semua- hari naik-kemampuan kenyamanan, Honda 400-kelas utilitas quad dapat diatur sesuai dengan kebutuhan hampir siapa pun.

Referensi:

http://www.4wheeldirt.com/2014-honda-rancher-atv-first-ride/